“BYD가 던진 가격 폭탄, 단순 할인 그 이상의 파장이 시작됐다!”
2025년 6월, 중국 전기차 업계 1위 BYD가 최대 34%까지 가격을 인하하면서 전기차 시장에 일대 혼란
주요 기업들의 주가 폭락, 대규모 재고 정리, 그리고 본격화되는 구조조정까지
이번 할인은 단순한 마케팅이 아니라 ‘생존을 건 전쟁’의 신호탄
💥 BYD의 가격 폭탄, 업계 반응은?
2025년 6월 말까지, BYD는 자사 전기차 및 하이브리드 모델 22종에 대해 10%~34%까지 가격 인하를 단행했습니다. 대표적으로 시걸 해치백은 약 170만 원 수준, C107 DM-i 하이브리드는 약 115만 원으로 내려갔습니다.
이 소식 이후 홍콩 증시에서 BYD 주가는 8.6% 급락했고, 지리자동차, 샤오펑, 창안자동차 등 주요 전기차 기업들 주가도 4~9% 하락했습니다. BYD는 일주일간 주가가 12.3%나 빠졌습니다.
🧐 BYD가 초강수를 둔 이유
첫 번째 이유는 바로 중국 정부의 '이구환신 제도' 때문입니다. 이는 노후 차량을 전기차 등 친환경차로 교체하면 최대 280만 원까지 보조금을 주는 정책입니다. 올해 5월 기준 신청건수는 1천만 건을 넘겼고, 그 중 신에너지차 비중이 53%를 넘어섰습니다.
이 제도를 통한 수요가 단기적으로는 상승했지만, 내년부터는 해당 정책이 종료될 예정이라 BYD는 수요 쏠림을 미리 끌어오기 위한 전략을 펼친 것입니다.
두 번째 이유는 재고 증가입니다. 2025년 1~4월 BYD 딜러의 재고는 15만 대 이상 증가했으며, 이는 한 달치 판매량의 절반 수준입니다. 중국 전체 재고는 4월 기준 350만 대, 재고 회전 일수는 57일로 공급 과잉 현상이 심각합니다.
📉 전기차 업계 도미노 효과
BYD는 1분기 기준 매출 총이익률이 20%로 가격 인하 여력이 있는 반면, 나머지 전기차 기업 대부분은 적자 상태입니다. 50여 개 주요 전기차 브랜드 중 수익을 내는 곳은 BYD, 리오토, 세레스 단 3곳뿐입니다.
이러한 치킨게임 속에서 중소 브랜드들은 가격 경쟁력을 잃고 도산 위기에 처할 가능성이 높아지고 있습니다. 실제로 일부 BYD 딜러는 파산을 선언했고, 서비스 중단 및 소비자 피해 사례도 속출하고 있습니다.
🚢 수출 전략과 유럽의 장벽
BYD를 비롯한 중국 전기차 기업들은 내수 시장 침체를 수출로 돌파하려는 전략을 펼치고 있습니다. 그러나 미국 시장은 정치적 이유로 진입이 불가능하며, 유럽 시장도 높은 관세와 수입 제한 정책으로 쉽지 않습니다.
2024년 10월부터 유럽은 중국산 전기차에 최대 45.3%의 관세를 부과하고 있으며, BYD에는 17%, 지리자동차는 18.8%, 상하이자동차는 35.3%가 적용되고 있습니다. 이에 더해 '최저가격 제도'도 논의 중입니다.
이 제도는 일정 금액 이하의 중국산 전기차 수입을 막아, 유럽 업체를 보호하기 위한 정책으로 사실상 가격 경쟁력 차단 장치로 작용하게 됩니다.
📝 핵심 정리 및 전망
- BYD는 단기적 수요 확대와 재고 소진을 위해 초강수 할인 단행
- 내수 시장은 정부 보조금에 의존 중이며, 2026년 이후 역성장 우려
- 중국 전기차 기업 중 90% 이상이 적자 상태
- 구조조정이 본격화되며 실업, 부채 문제 심각
- 수출은 유럽 중심으로 시도 중이나, 보호무역 장벽 높음
📝 마무리
급변하는 중국 전기차 시장 속에서 누가 살아남을까요?
BYD의 파격 할인은 단순히 가격 전쟁을 넘어선, 산업 전체를 뒤흔드는 구조조정의 서막입니다. 소비자에게는 가격 혜택이겠지만, 제조사 입장에서는 극한 생존 싸움이죠. 이번 내용을 통해 중국 전기차 시장의 현황과 향후 전망까지 깊이 이해하는 데 도움이 되셨길 바랍니다. 다음 포스팅에서도 더 알찬 경제·산업 소식으로 찾아뵐게요. 감사합니다! 🙏
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